湛高铁途经站点-湛西高铁

摘要： 广湛高铁各个站点的长度？广湛高铁为什么不经过茂名市区？广汕高铁怎么连接广湛高铁？广东省铁路建设集团发布消息称“广湛高铁并无机场站”。没有空铁联运，你觉得合理吗？广湛高铁肇庆段有几个...

1. 广湛高铁各个站点的长度？
2. 广湛高铁为什么不经过茂名市区？
3. 广汕高铁怎么连接广湛高铁？
4. 广东省铁路建设集团发布消息称“广湛高铁并无机场站”。没有空铁联运，你觉得合理吗？
5. 广湛高铁肇庆段有几个站？

广湛高铁各个站点的长度？

广湛高铁是连接广州和湛江的一条高速铁路，共设有10个站点，分别是广州南站、广州南站北、韶关、乐昌、南雄、乳源、饶平、潮汕、揭阳、湛江西站。整条铁路全长约391公里，其中最长的站点是广州南站，长度达到了2890米，而最短的站点是乐昌站，长度只有320米。每个站点都拥有自己独特的设计和功能，为乘客提供便利和舒适的出行体验。

广湛高铁总长度400.1公里。新建车站9座：佛山（重建）、新干线机场、新兴南、阳春东、阳江北、马踏（并站分场）、茂名南、吴川（并站分场）、湛江北；接轨站2个：广州和湛江西。

广湛高铁为什么不经过茂名市区？

茂名站是茂名市的枢纽，广湛接茂名站最理想的，但茂名站没有预留接广湛高铁的条件，加上茂名站周边***困难，沿茂湛铁路两侧很难铺设广湛高铁。鉴于此，建议广湛高铁接入茂名东站，沿着市区北面走，在茂化快线北侧新建茂名西站，然后一直拉到湛江新机场站，中间预留化州南站，即茂名东-茂名西-湛江新机场，此方案可以令茂名实现利益最大化。 为什么说走茂名东-茂名西能实现茂名利益最大化呢？茂名铁路网络有2个痛点，1 南北铁路不通 2 东西铁路通而不快 。广湛高铁完全可以解决第2个痛点，要解决第1个痛点，即茂名南北铁路不通的问题，可以***用迂回的战略，将广湛铁路引入到茂名西城片区，在茂化快线北侧新建新茂名西站，预留接入桂湛高铁茂名支线，日后茂名通过化州-廉江，连上桂湛高铁，即可解决南北铁路不通的问题。至于洛湛铁路，将茂名至信宜段提升为城际铁路。对于电白方面，有规划的湛茂阳城际铁路，完全可以解决电白人民快速出行的问题。

综上所述，广湛高铁走茂名东-市区北面-新茂名西站（茂化快线北侧）路线，预留接入桂湛铁路茂名支线，即可解决茂名铁路网的痛点，使得茂名的利益最大化！

茂名为了向东向南沿海地区发展，在电白区的市民片区打造一个共青河新城，扩大茂名城区面积，把经过茂名地区的广湛高铁站点放在了共青河新城内。共青河新城是茂名打造的又一个新城区，这里是2026年广东省运会的开模式场所，广湛高铁在共青河设站，未来值得期待

广汕高铁怎么连接广湛高铁？

由广州至广州东之间的联络线连接。

广汕铁路即广州市市中心经惠州至汕尾铁路，又称为厦深高铁广汕支线，简称广汕高铁或广惠汕高铁。线路自广深铁路广州仙村引出后，经广州市增城区、博罗县进入惠州，经惠东县，接入汕尾市深汕区设赤石站(汕尾西站)接入厦深线鲘门站(汕尾南站)到达汕尾站。

广湛高铁又称广湛客运专线，是广东省规划建设的东西走向的高速新通道，同时也是串联长三角、海南、粤港澳大湾区、北部湾及东盟贸易区的沿海高速新通道的重要组成部分。广湛高铁全长421km，线路自广州枢纽棠溪站引出，途经广州、佛山、云浮、阳江、茂名、湛江，终至新湛江站并与湛江西高铁枢纽站衔接。预计2024年开通运营。

广东省铁路建设集团发布消息称“广湛高铁并无机场站”。没有空铁联运，你觉得合理吗？

从线路规划变化观察“空铁联运”只是一个籍口，只是广湛博弈的籍口，谈不上合理不合理。广佛同城化，佛山作为大湾区的一份子，为了广湛入佛，抛出空铁联运；为了广湛更好地接近江城，阳春站变成了珠环站；为了入茂名南，助力海滨区发展，放弃了县县通高铁的可能是唯一的大好良机，“粤西重要交通枢纽”变成轨道交通最差城市；当初省发改委说过:南线有一定的重叠，如今为了近江城，不惜重叠线路更长，代管县就是一种悲哀！

广湛线路一出，引起了广大粤西网友讨论，无合理性是最大的反响，主要有：宁可重复建设也不科学安排路线。之前南北线之争是在整个广东论坛都沸腾了，现在为了阳江市，放弃阳春东；湛江为了坡头区放弃吴川机场站。还有阳西和马踏站是共用江湛线的既有站。几百亿的项目，对粤西就那么小气？阳江放弃阳春，茂名放弃信宜高州化州，湛江放弃吴川机场站，都有一个共同的原因，就是强中心化。争强几个地级市中心地位。但是代价实在是太大。。。。

不知这是否最终方案，若不在湛江国际机场设高铁站属实的话，将会是对湛江所谓的省副中心发展予严重的打击。“要致富先修路”湛江这么多年来的发展受阻很大程度上是受到交通制约。虽说湛江地理环境优越，但至去年上半年汕湛高速出来前，四百多公里路程却是仅有一条狭小的双向四道通往珠三角，经常是堵个要死。逢年过节的还来个十七八个小时，甚至二十几个小时，哪怕不是困死在高速，也会饿死在高速路上。飞机是世界最贵的机票，所谓的“高铁”也是全国最贵的水鱼“慢慢游”。想来到湛江这个城市却要付出极不对称的加倍成本和时间精力，鬼都怕到抖三抖。湛江服从大局规划，把湛江机场迁至无雷公那么远的郊区，离密集城区没有轻轨城轨接驳，仅靠那不稳定的公路往来具有很多的不确定因素。好不容易听说盼来了真正的高铁将在那里设站，那将是给湛江国际机场腾飞助力一举，没想到头来却给个致命一击。我想说，那个那个谁！你怎么就那么害怕湛江发展起来呢？本是同根生，相煎何太急。

广湛铁路环评失实，八万居民长远受累

广湛铁路环评报告与事实严重脱节，将罗村沿线数个密集小区定义为90年代建的3层矮楼；关于环境敏感点的噪音测试内容声称高速铁路的建设会改善周围的环境噪音问题，非常不符合逻辑。该规划调研缺失，设计不严谨，存在胡编乱造，弄虚作***的嫌疑！不合理的设计将会给沿线人民群众的生命财产带来长远影响，影响数量大，影响范围广，影响时间长。一，该报告规划线路距离最近小区仅6米，500米范围内有5个新建高层小区，7个自然村，4所学校，常住人口近80000余！首先是动车组破空而过形成的噪音，影响学生的学习，影响居民作息，损害子孙的未来，居民的健康。二，由于线路距离小区的高层建筑极近，铁路地基开挖可能会影响小区高楼地基，严重时造成楼体倾斜，墙面龟裂，危及人民的人身和财产安全！第三，即便佛山已经将罗村规划为未来的市中心，但线路建成后周边会有大量土地无法利用，影响罗村招商引资的吸引力，遏制经济发展，影响非常深远，代价巨大！

2019年6月11发布的广湛铁路环评报告严重失实。第一，将距离规划路线8至200米范围的罗村数个密集高层（每栋20层以上）小区，如风度花园、尚观嘉园、光明花半里、龙光君悦龙庭等（入住数万人)，定义为90年代后建3层矮楼。第二，将常住人口较少的普通别墅群海琴湾定义为高档住宅区，误导决策者。其三，对一些噪音和辐射的影响，故意避开敏感数字，以达到符合国家有关规定的目的。

广湛高铁肇庆段有几个站？

广湛高铁是中国南方的一条高速铁路，因其行经广东和湛江市而得名。肇庆段是广湛高铁的一部分，起点位于广东省肇庆市，止于广西北海市，全长约147公里，共设有9个车站。具体车站如下：

肇庆(XIN)站、端州(DJQ)站、高要(GAU)站、四会(SIH)站、广宁(GNG)站、德庆(DEQ)站、怀集(HUJ)站、封开口岸(FKA)站、北海北(BHZ)站。

如需查询广湛高铁肇庆段具体的时刻表、票价和预订信息，建议您登录铁路12306***或致电铁路客服热线咨询。 

广湛高铁多少个站？

全线设车站12个，其中新建9个，引入既有站3个，广州、茂名南、湛江北站为客运站，其余9个站均为办理客运的中间站。全线平均站间距 44.358km，其中最小站间距 23.436km(广州～佛山)，最大站间距 61.348km(新兴南～阳春东)。全段车站均***用横列式布置形式

广湛高铁是一条连接广州和湛江的高速铁路，设计[_a***_]为350公里/小时，全线共有9个新建或改建车站，3个引入既有车站，2个预留车站。其中，吴川市有一个车站，即吴川站，位于深茂铁路和广湛铁路的交汇处。另外，湛江市还有一个预留车站，即湛江东站，位于湛江湾海底隧道的东端。广湛高铁预计于2024年通车，届时从广州到湛江只需2小时左右。

共11个站

        全线新建车站9座：佛山(重建)、新干线机场、新兴南、阳春东、阳江北、马踏(并站分场)、茂名南、吴川(并站分场)、湛江北;接轨站2个：广州和湛江西。

广湛高铁有6个站。
因为广湛高铁的正线主要是广州南站至湛江西站，途经肇庆东、鼎湖东、高要南和吴川站等4个中间站，最终到达湛江西站，所以总共有6个站。
广湛高铁建成后将有效缩短广州、肇庆、湛江间的相互出行时间，提高交通效率，为珠江三角洲地区和海南岛的发展带来新的机遇与挑战。