国内重大地铁事故,国内重大地铁事故案例

摘要： 地铁上手机声音不得外放！因为声音外放，都引起过哪些事故？2022年7月10日韩国首尔中央地铁是不是出事故了？国家城市轨道交通运营突发事件如何分级？接连出现伤亡事故！芜湖两条轨道交通...

1. 地铁上手机声音不得外放！因为声音外放，都引起过哪些事故？
2. 2022年7月10日韩国首尔中央地铁是不是出事故了？
3. 国家城市轨道交通运营突发事件如何分级？
4. 接连出现伤亡事故！芜湖两条轨道交通线被责令全线停工整改, 你怎么看？
5. 今天青岛地铁一号线发生坍塌事故，有人怀疑过程质量，你怎么看？

地铁上手机声音不得外放！因为声音外放，都引起过哪些事故？

如今都是手机***在手，属于网络的时代，甚至有的人乘地铁的时候也在看手机。然而，很多人在看手机的时候，却没有注意声音的播放，有些人选择直接外放，没有戴耳机。那么，乘地铁应不应该音量外放呢？这又带来过哪些后果呢？

形成车内噪音

如果是在乘地铁的时候，有人把音量加到最大，然后选择音量外放播放视频的话，会形成很大的噪音。而且这还会影响有的人休息，毕竟现在很多人会选择乘地铁上下班，也想在乘地铁的时候放松一下，安安心心地休息一会儿，更不想被很大的噪音吵闹到。所以建议在乘地铁的时候就不要选择音量外放了。

容易引发争执

就拿前段时间发生在列车上的一件事情来说吧，一女子因为乘地铁的时候播放***，把音量调到最大，然后选择外放，结果有的人看不下去了，那位女子被打爆了眼球。这其实很不值得，因为地铁本来就是公共场所，我们都要做到有素质，有道德，不能打扰别人。如果想听音乐或者看***的话，最好是戴上耳机，不要去吵闹别人而引发不必要的争执。

打扰他人休息

所以，如果***都在列车上选择音量外放的话，那可能世界就不太平了，因为那没有法则，没有规则。没有规矩就不成方圆，所以现在很多的列车上都规定电子设备不能外放音量，以免产生不必要的伤害。其实也是这样的情况，很多人都会想要安安心心地乘车，不想听到乱七八糟的声音。所以如果真的想要看***听音乐的话，请您带上耳机。

总的来说，我们应该做一个有素质、有道德的人。不要在公共场所做违反规定的事情，以免发生意外。

2022年7月10日韩国首尔中央地铁是不是出事故了？

2022年7月10日韩国中央地铁发生了追尾事故。当地时间11日上午10点43分，首尔地铁4号线上溪站发生列车追尾事故，导致芦原到塘沽方向列车全面停运。

首尔交通公社方面称，从目前暂时了解到的情况来看，事故是由于信号器故障导致的。当时，因信号器发生故障，一列载有80多名乘客的地铁列车停靠在上溪站，被之后的列车追尾，截至目前没有人员在事故中受伤。

国家城市轨道交通运营突发事件如何分级？

（1）特别重大运营突发***：造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者直接经济损失1亿元以上的。

　　（2）重大运营突发***：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者直接经济损失5000万元以上1亿元以下，或者连续中断行车24小时以上的。

　　（3）较大运营突发***：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者直接经济损失1000万元以上5000万元以下，或者连续中断行车6小时以上24小时以下的。

　　（4）一般运营突发***：造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者直接经济损失50万元以上1000万元以下，或者连续中断行车2小时以上6小时以下的。

接连出现伤亡事故！芜湖两条轨道交通线被责令全线停工整改, 你怎么看？

我个人觉得三线城市还是暂时不建轨道交通为好！二线城市靠后的也不要急着上马！这是耗财耗力的工程！关键建了有没有那么多人坐？要不要财政补贴？补贴多少？？好多城市土地财政占了不小的比例！

今天青岛地铁一号线发生坍塌事故，有人怀疑过程质量，你怎么看？

多事之秋的青岛地铁，前些日子刚刚被施工方***式举报的事情搞的焦头烂额，尾巴还没收干净，紧接着在7月4日上午9点又发生了地铁塌陷事故，造成一人失联。加上此次事故，这已经是青岛地铁集团两年来的第五次事故，死亡人数达到了7人，其中最严重的一次当属2019年5月27日发生在崂山沙子口的地铁塌陷事故，造成5人死亡。

在随后的情况通报中，青岛地铁称，7月4日的地铁塌陷和施工无关，是因为地质因素造成的。与此同时，青岛地铁下发通知，全线停工整顿。但是地质这个原因，似乎并不为人们所接受，尤其是在举报***曝光之后，人们已经完全不再相信青岛地铁。如果是地质问题，那么当初的勘测是怎么做的呢？为什么没有提前做好地质灾害的提前预判呢？现在出事了，把地质问题搬出来，人们不相信也很正常，毕竟你们做的实在难以让人放心。

两年五次事故，死亡七人。这对于一个工程而言，已经不是偶然性问题了，如果说出现第一次，那么也算正常，毕竟是一个充满了未知因素的大工程，但为什么一而再再而三的发生这样那样事故呢？五次事故，你们再找客观因素好像说不过去了吧，怎么着也得从主观上查一查了。

更让人担忧的是，五次事故分布在不同的三条地铁线路，这足以说明质量已经不是某一条线路的局部问题了，而是一个普遍性现象，那么青岛地铁的未来安全，谁来负责呢？继续无视下去吗？