兰太高铁详细路线图,兰太高铁最新规划线路图

摘要： 兰太高铁经过华池县哪个地方？甘肃两条高铁规划，兰天汉与兰太哪条铁路建设更迫切？你怎么看？兰太高铁经过华池县哪个地方？南梁镇。线路自银西高铁庆阳站南端咽喉引出，先向东展线后折向北，经...

2. 甘肃两条高铁规划，兰天汉与兰太哪条铁路建设更迫切？你怎么看？

兰太高铁经过华池县哪个地方？

南梁镇。线路自银西高铁庆阳站南端咽喉引出，先向东展线后折向北，经合水、庆城至华池，随后折向东至华池县南梁镇，后沿东北方进入陕西境内，最终引入包西铁路延安站。新建线路全长约264km，其中甘肃省庆阳市境内长约158km。项目投资总额约343亿元，其中庆阳市境内投资为206亿元。

没有将华池县列入停靠。

兰太客运专线 从太原枢纽引出，经山西省的太原、古交、吕梁、柳林，经陕西省的吴堡、清涧、延安、志丹，甘肃省的华池、庆城、西峰、镇原、平凉，经宁夏的固原、西吉，经甘肃省的会宁、榆中，引入枢纽，线路全长870公里；途经山西、陕西、甘肃、宁夏，四省区，连接晋中经济圈、黄河上游经济圈两个经济区。

甘肃两条高铁规划，兰天汉与兰太哪条铁路建设更迫切？你怎么看？

甘肃省修通兰天汉高铁意义大于兰太意义，理由（1）汉巴南渝高铁即将开建，相较兰太线，这条线路人口多，红利必然大，特别是对于成县，西和，礼县，甘谷，武山而言。（2）经汉中，安康，十堰，武汉，上海（福建）直接连通中国经济重心华东，华中，华南及东南沿海。所带来的人流，物流，资本流要大于兰太方向。当然甘肃省要想经济大发展，兰天汉与兰太两条高铁同吋上马建设最符合甘肃利益。随着中美贸易战进入长期化，国际市场发生变化，国家又一波扩大基础建设成为急迫，希望甘肃省提早做出争取中央支持的工作。

兰太高铁走向为东西走向，兰天汉高铁为南北走向，要说那条高铁最迫切，我们来做个分析，看完你就明白了。

兰太高铁实际是指从兰州市出发经过定西市、平凉市、庆阳市、陕西省延安市到达山西省太原市。在甘肃境内涉及兰州市、定西市、平凉市、庆阳市、目前甘肃省庆阳市、平凉市尚无高铁直达省城兰州，庆阳、平凉两地特别寄希望于兰州定西平凉庆阳高铁。希望通过这条高速铁路打通到省城的快速通道，而在甘肃省十三五规划中也是重点提及此项铁路，由于这条铁路属于东西大通道，

陕西省也在铁路规划中提及将力推此项铁路，但陕西方案和甘肃方案略有不同，就是将路线中的平凉换成宁夏的固原，这样宁夏也加入了进来，而且宁夏也开始力推此项铁路，山西省在前不久也发声将力推此项铁路。四个省份都在力推的此铁路到底是为什么呢？仅因为在各自的省份中能增加一段高铁里程？原因并非这么简单，我们看看兰太高铁甘肃这段在整个东西走向的布局。

从这张图中我们不难看出，这条线路从兰州向西可以连接西宁经兰新高铁连接武威市、张掖市、金昌市、嘉峪关市、酒泉市、新疆乌鲁木齐等地，由兰州向东依次连接定西市、平凉市、庆阳市、延安市、临汾市、长冶、邯郸、青岛。形成真正意义上的东西水陆大通道。从庆阳市经过延安市、吕梁、太原直接交通北京、天津。可谓战略意义重大。对于甘肃省内来说也可有效解决平凉、庆阳无高铁直达省城兰州问题，也极方便陇东地区民众。

兰天汉高铁是指从兰州经定西、天水至陕西汉中铁路，从而更进延伸至巴中、广安、重庆，实际上是形成兰渝高铁大通道。这条高铁通道在甘肃境内涉及兰州市、定西市、天水市。从目前来看定西至兰州、天水至兰州已有宝兰高铁连接，作为兰渝高铁进一步延伸成兰州至重庆至广州。对于甘肃生来说，这段高铁线路。甘肃省只要推进兰州至汉中段即可融入整个南北大通道。

这条高铁的意义在于连通从香港、广州、贵阳、重庆、广安、巴中、汉中、天水、兰州、西宁、张掖、酒泉、哈密***。

对于甘肃省内发展来说，小编认为首先打通兰州至定西至平凉至庆阳高速铁路，是甘肃目前最迫切的需要，兰太高铁对甘肃这两个未和省城连接的城市来说意义重大，从西宁、兰州至青岛这条大动脉来说兰州至定西至平凉至庆阳又是关键一段高铁路线，因此迫切需要国家批复。

其实那条高铁都重要，看一看南方为什么发展的那么快，就是交通发达，而我们北方之所以滞后就是交通赶不上，修路难修一条铁路更难，甘肃这些年就是交通制约着经济的发展，公路公路赶不上发展的步伐，翻开地图甘肃的高速公路少得可怜，更不要说高铁了，甘肃人盼望着交通快速发展，快速提升落后的经济，多修铁路，多修高速让甘肃人也长上翅膀，让甘肃的土特产、石油、煤炭也能走向世界。现在庆阳西银高铁就快要通车了，听说又要建兰台高铁，希望这是真的，真正让甘肃的交通四通八达，也让甘肃人有扬眉吐气的那一天。

两条线路都很重要，同样迫切！

• 兰州--定西--平凉--庆阳城际铁路是甘肃规划线路。
• 铁路将平凉市、庆阳市两个没有直通省会的地级市联通。
• 这条线路东接银西高铁、西接宝兰高铁不存在断头问题。
• 兰州--天水--汉中城际铁路同样是甘肃规划线路。
• 北接省会兰州，联通定西市、天水市、陇南市、陕西汉中市。
• 这条线路北接省会兰州、南接西成线汉中，同样不存在断头问题。

兰州--天水--汉中城际铁路。

• 兰州市--临洮县--渭源县--陇西县--武山县--甘谷县--天水市--成县--徽县--略阳县--勉县--汉中市，支线武山--礼县--西和--成县。
• 这条线路有很多期待。
• 第一个期待，通过汉中--巴中--广安--重庆，形成兰渝高铁。

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• 第二个期待，通过汉中--安康--十堰联通华东。
• 兰渝高铁在十三五规划中并没有此线路。
• 十三五总体规划是兰州(西宁)--合作--成都--重庆线路。
• 兰广高铁走向示意图，兰州(西宁)--成都(重庆)--贵阳--广州。广州--***线路，实际上兰州和重庆在支线上。

• 广州--***大通道，东西两线均完美的将重庆放在支线位置。
• 东线己经建成。在广州--***直线上，最重要的中间城市就是重庆。

• 西线也同样绕过重庆，那么中线在那里？

• 重庆打造的中新南向通道联通欧亚大陆桥干线通道在兰州--重庆段出现瓶颈，兰渝铁路成为客货混跑的情况是不能接受的。
• 兰渝铁路走向

• 兰渝铁路在大通道位置。
  
  

• 重庆2016-2030年铁路规划，提出规划广州--重庆--兰州350级高铁，完全打破了当前局面。
• 兰渝高铁走向出现四条争夺线路！

• 兰天汉高铁、兰合高铁都被不可避免的参与其中！如何走？

陕西推进西安--延安--榆林高铁，兰庆城际能不能接入包海高铁？如何接？

• 陕西高铁规划

• 兰庆城际向东接入黄陵或延安，将延伸兰庆城际功能。
• 在这个方向同样有两个期待。
• 第一个期待，青岛--银川高铁打通，兰庆可能升级为兰太高铁。
• 第二个期待，银川--郑州高铁打通，兰庆的功能将再次升级。

无论是兰太还是兰天汉都和陕西有关，项目推进慢主要是跨省协商会慢很多，线向走向也可能发生变化！同时这两条可能上升到更高层面的铁路就更复杂了！

• 前面提到的兰渝高铁争夺，如果变化为重庆--广元--天水--兰州，兰天汉会变化。
• 华北东西方向铁路青岛(烟台)--济南--聊城--邯郸--长治--临汾高铁，也可能改变兰太高铁。

• 这类跨省的主干铁路可能需要更高层面协调了！

甘肃省内铁路受累大干线实例不少，静下心来，甘肃省内还没有铁路的区域是高速铁路重要还是快速重载客货两运铁路重要？

• 当前还没有铁路的区域经济本就落后，建高速只是通道，快速通过的通道而已。只拉人不抗货，这搞什么？
• 重要的还是将生产的物品运出去，需要的拉回来。
• 因此，甘肃应该放弃更高速度的客专铁路。首先发展能更多联系贫困地区的客货两运铁路，宁可多绕几个县城，多联通一些地区，一条铁路运货也拉人。
• 当前成都实验的160公里/小时列车就很好，建设类似兰渝、成兰160--200公里/小时客货两运铁路。
• 兰合铁路应该放弃建设兰成高速的两难情况，坚持原规划建设兰州--永靖--临夏--合作--卓尼--哈达铺联通兰渝、成兰快速重载两运铁路。
• 兰合坚持原规划现在快通车了！
• 因此，实际一点，多建设客货两运铁路，先让大家富起来才是首要的。
• 胶兰快速重载铁路有重要意义，线路可优化，来条直的看看。

• 看地图，日常我们看的欧亚大陆桥铁路兰州--***--莫斯科--柏林走向是弯曲的，从卫星地图看，这不很直吗？因此，有时受传统影响，很难转过弯。

• 换个角度，英国是堵在欧州向外海洋大门口的。
• 思路变了，也许原来总认为对的反而错的很大！