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摘要： 买了地铁票可以坐多个线路吗？乘车码上怎么看不到地铁路线？中国国内十大最长地铁路线？地铁上行下行如何区分？太原市轨道交通二期规划已经上报，三号线走哪里好呢？买了地铁票可以坐多个线路吗...

1. 买了地铁票可以坐多个线路吗？
2. 乘车码上怎么看不到地铁路线？
3. 中国国内十大最长地铁路线？
4. 地铁上行下行如何区分？
5. 太原市轨道交通二期规划已经上报，三号线走哪里好呢？

买了地铁票可以坐多个线路吗？

您好！买了地铁票可以坐多个线路的。

只要对你自己来说方便，地铁票你可以选择自己需要的线路。地铁是根据公里数来收费的。如果你的线路里程不超过你地铁票规定的路程，那么你可以直接乘坐，到目的地出站即可。

如果你坐多个线路，里程数超过了地铁票限定的里程数，那么你也可以乘坐，出站的时候需要补票。

乘车码上怎么看不到地铁路线？

乘车码是一个二维码。用于乘坐公交车或者地铁是刷码进站乘车出站扣款的。上面没有地铁线路图。

如果你用的是支付宝乘车码的话，想看地铁线路图，可以点击线路规划，输入出发地和到达地，并选择地铁就会有路线出来了。也可以在地图软件上查询路线图。

中国国内十大最长地铁路线？

我们国家的轨道交通发展的非常迅速，很多城市都有轨道交通的发展，现在我们来看看我们国内10条最长的地铁线路。

第一条是上海的地铁11号线 全长有82.4公里。这条也是中国第一条跨省的地铁线路。

第二条是青岛的13号线 全长有70公里。它是青岛西海岸新区开通的首条地铁线路。

第三条是上海的地铁9号线 全长有65公里。是上海第六条建成的地铁线路。

第四条是广州地铁3号线 全长64.41公里。是广州第三条建成的地铁线路。

第五条是上海的地铁2号线 全长64公里。是上海第二条建成的地铁线路。

第六条是大连的地铁3号线 全长63.45公里。是辽宁和大连第一条建成的城市轨道交通线路。

第七条是重庆的地铁6号线 全长63.33公里。它是贯穿重庆两江新区的核心交通动脉。

第八条是广州地铁21号线 全长61.6公里。是广州建成的第14条线路。

第九条是武汉地铁2号线 全长60.8公里。 它是中国首条穿越长江的地下轨道交通线路。

第十条是广州地铁4号线 全长60.03公里。 它是广州境内的一条地铁线路。

地铁上行下行如何区分？

    一般南北向线路的地铁以由南向北运行为上行，反之为下行。东西向线路以由西向东运行为上行，反之为下行。环形线路应以列车在外侧轨道线的运营方向为上行，内侧轨道线的运营方向为为下行。

    铁路规定进来的方向或是从支线到干线被称为上行，反之离开方向或是从干线到支线被称为下行。地铁上行下行一般有以下情况：1、国家标准《地铁设计规范》规定：南北向线路应以由南向北为上行，由北向南为下行方向；东西向线路应以由西向东为上行方向，由东向西为下行方向；环形线路应以列侧在外侧轨道线的运行方向为上行方向，内侧轨道线的运行方向应为下行。
  2、行业标准《地铁与轻轨系统运营管理规范》规定：东西走向的线路，相对与两个终端站，往北为上行，往南为下行；环形线路，外环为上行，内环为下行。以上标准所表达的意思是一样的，往北往东为上行，往南往西为下行。
    但是，现实中部分城市地铁存在另一种设定标准：以该线路所连接的车辆段或车辆基地为准（一般一条线路设一个车辆段，且车辆段设置在线路末端站之后），离开车辆段方向为上行，到达车辆段方向为下行。

一般南北向线路的地铁以由南向北运行为上行，反之为下行。东西向线路以由西向东运行为上行，反之为下行。环形线路应以列车在外侧轨道线的运营方向为上行，内侧轨道线的运营方向为为下行。

由于都市内交通运输拥塞，大众普遍要求“不需要太长等候时间就能搭乘”。为此列车的运行间隔被设定10分钟以下。莫斯科在交通尖峰时段更每隔一分钟就有一班次。一般情况下，车站内的两个站台内的列车是同时到达的。但在东京的部分路线，实行缓行和急行两种运行方式同时进行的情况。

太原市轨道交通二期规划已经上报，三号线走哪里好呢？

其实我感觉走南中环比较合适，但是我有个建议就是南中环段走地上。

为什么我建议走南中环路而且有地上，我跟大家仔细聊聊

我考虑走南中环路是因为南中环路再没修高架桥的时候就堵，修了高架桥以后还堵，而且没有任何缓解的效果，如果地铁从南中环路通过，我觉得会减少南中环路人们的出行压力，我相信有一部分人会选择坐地铁，即便地铁价比公交要略高，但是上下班时间大家为了赶时间，如果在没有地铁的情况下，我相信有很多人会选择打车或自己开车，会有一部分人不会选择坐公交，主要是因为公交太慢；如果通了地铁，我相信上面我说的情况肯定会得到缓解，尽管有一部分人还会选择开车，但是会分出一部分人选择地铁，这样的话我觉得路面上的情况会好很多。

接下来咱们再说说我为什么建议地铁走地上而不走地下～我个人认为现在南中环路面上的情况比较复杂，如果开发地下是否会对高架桥的地基和结构产生一定的影响；而且如果开发地下，那必定导致封路，而且南中环路附近街道在修缮的路面还很多，为本就拥堵的路况雪上加霜。但我感觉如果开发路面以上***会对路面交通的压力得到很大的缓解。另外就是我感觉现在太原市区地铁走路面以上还没有，我觉得相关部门可以尝试一下，在不断开发利用地下***的同时可以进一步考虑路面上的***。以上是我个人的建议和想法