国内公交车现状 路线分析-国内公交车现状 路线分析图
摘要：
公交线路长度标准？一辆公交车的来回路线一样吗？中国最长公交车线路？公交车去和回来的路线一样吗？为什么大多城市的公交车每年都是亏损状态，还都在苦苦的经营着？2021北京的公交线路有多... 公交线路长度标准？
根据《城市道路交通规划设计规范》市区公共汽车主要线路的长度宜为8~12km。规范内还有其他“公共交通线路网密度”、“公共交通非直线系数”、“公共交通车站服务面积”等相关规定。
不过这是针对一般城市而言，现在国内一些大城市/超大城市的城区面积相当大，那么公交线路也就相应的很长。比如北京929路到小龙门林场的线路有102公里，而917路从天桥到十渡是110公里
一辆公交车的来回路线一样吗？
是的，因为部分路段是单行线。
具体走向：
往中山南一路西藏南路方向走康定路、江宁路、南京西路、茂名北路、威海路、武胜路、黄陂北路、黄陂南路、金陵中路、***南路、中山南一路。
往忻康里方向走中山南一路、制造局路、肇周路、建国新路、***南路、金陵中路、黄陂南路、黄陂北路、武胜路、威海路、石门一路、南京西路、江宁路、武定路、延平路、武定路、万航渡路、康定路。
中国最长公交车线路？
大庆公交109路上行是从大庆市乘风站出发，历经八百垧站、红岗站、五厂站、高台子站、双龙山站，终点为肇州县肇洲站。下行是从肇州县肇州站出发，历经双龙山站、高台子站、五厂站、红岗站、八百垧站，终点为大庆市乘风站。全程虽然只有7个站，路程却长达140公里，要穿越让胡路区、红岗区、大同区、肇州县三个区一个县。是最长公交线路。
公交车去和回来的路线一样吗？
公交车去和回来的路线绝大多数一样，但也有部分不一样的线路，线路的改变主要是根据路况和客流而定。
如济南的104路从济南大学发车向北至经四向东至终点站后返回时它是按102的线路返回。
在一个21路车从党家枣林至火车站，至火车站由于路况无法调头，它就前行右转到经二路右转后回到来的路上返回。
为什么大多城市的公交车每年都是亏损状态，还都在苦苦的经营着？
高工资就自费坐车。为国家做贡献。低工资就免费。还能享受什么？有病一样花钱。高工还有补贴。吃药不花钱。给报销。低工资是企业开的少。也不是犯错:误挣的少。说老人自费坐车。你可能挣的多。？？不要眼丁上老人坐车亏捐是老人影响的吗？是白天车里人少。。
以前的公交公司是事业单位，现在改为企业，但公交公司也不是追求利润最大化的完全意义上的企业，有半公益性质。比如如果是纯粹企业，那当乘客太少的时候，公交车凭着利润最大化的原则可以停运一次或整个线路停运，但目前的公交车是绝对不可以的，没有人乘坐也必须跑完全程。公交车所收的车费有时不能覆盖成本，亏损也是合理的。
公交就是“公共交通”，是大众化的为城市广大人民百姓运输服务，也是***性的交通运输工具。
因为公交车价钱便宜，非常适合百姓需求，都能负担得起又惠于民众的同时，也更受广大百姓的欢迎。
城市的公交线路四通八达，如人体的血液命脉，日日夜夜奔流不息，将人们输送到想去的地方，去办他们所为的事情，与其说是城市的经济大动脉更加贴切。
无车不通，无商不流。公共交通是活跃城市的扭带与桥梁，他的存在是一座城市的必然性，当今社会如果没有公交车将变成一座没有生气，没有活力的“死城”。
因为人们的生活并不富裕，公交是百姓出行的重要工具，即便再亏损，从大局着眼，***的补助会使公交永远充滿了活力，永远为广大群众的需求而服务。
所谓“公共交通”，首先是国家和***的扶植，公共交通依方便百姓出行为首要，服务与百姓的出行。
这里存在的原因，由***给予补贴，保障公共交通的正常运行，以服务百姓为起点，所以经济效益，可能不能满足公共交通经营，但是城市建设和管理中，必须保障公共交通的正常运行。
公交车是享受***补贴运行，不是盈利为指标，提问题的闲着，不要整天拿老年卡说事的人，在你每天嚷嚷着问题还没口干舌燥之时，你就跨入老年行列，到时你会变脸比叛徒还快，，，，，。赶紧闭嘴吧别替别人操心了。
2021北京的公交线路有多少？
2021年北京的公交线路有3275条。
北京公交系统，主要运营单位是北京公共交通控股（集团）有限公司。共有约1200条线路，年行驶里程13.27亿公里，平均每天行驶363.64万公里；公共电汽车年客运总量达到45.66亿人次，日均客运量1250.9万人次，最高日达到1462.65万人次。
2020年北京全年公共电汽车客运量（含免费）18.26亿人次，日均客运量498.82万人次；全年总行程10.68亿公里，日均总行程291.73万公里；北京公交线路承担着北京地面公交的主体任务，在北京城市公共交通发展中发挥着重要作用。
