高铁国外项目有多少 时间完成-高铁国外项目有多少 时间完成的

摘要： 国外有动力集中式动车组吗？为什么法国TGV被定义为高速列车而不是动车组？国外怎么网购高铁？国外哪一年有高铁？为什么我国修建高铁的成本要比国外低那么多？如题，既然中国的高铁技术是来自...

1. 国外有动力集中式动车组吗？为什么法国TGV被定义为高速列车而不是动车组？
2. 国外怎么网购高铁？
3. 国外哪一年有高铁？
4. 为什么我国修建高铁的成本要比国外低那么多？
5. 如题，既然中国的高铁技术是来自国外，可为什么？

国外有动力集中式动车组吗？为什么法国TGV被定义为高速列车而不是动车组？

感谢邀请：关于国外有没有集中的中国动车组，不是很了解。法国为什么称TGV为高铁而不是动车？原来TGV是法文单词(train à grande vitesse)的缩写，翻译过来是高速列车的意思。TGV 列车最早的原形是TGV001。它以燃气涡轮发动机为动力，在1***2年11月8 日创造了时速318公里的世界纪录。这种车在试验中曾175 次跑出超过300公里的时速。

从以上结论得出，国内动车时速标准时速是约170公里左右，所以不能称动车。这问题只是要普通人们了解更多的关于交通轨道的一些知识。如果此问答受到系统推荐，看到的你就点个赞，对我是一种支持！

可以肯定的回答说，国外有动力集中式动车组。所谓动力集中式，简单说就是动力集中在车头部分。顾名思义，动力分散式，就是动力分散在各个车厢。我国的和谐号和复兴号动车组都是动力分散式。

这是中车株洲电力机车有限公司刚刚亮相湖南国际轨道产业博览会的动力分散式双层动车组列车实车。这列动车组列车，无法在国内市场运行，面向的是国际市场。

综观各国高铁列车标准，欧洲大多***用的是动力集中式动车组，而日本大多是动力分散式。但是近年来欧洲也在加强动力分散式动车组研发。

具体到法国TGV高速列车，这是由法国阿尔斯通生产的动力集中式动车组，实验速度达到500公里以上，一般运行300公里以上速度，符合欧洲高速铁路标准，所以被定义为高速列车。而咱们大株洲中车株机生产的这款动力分散型双层动车组就是面向欧洲市场的，只不过目前速度与法国TGV和其升级版***V动车组相比，稍逊一点。我是修铁路的农民工一包白沙，进来的朋友点个赞加个关注呗！感谢各位阅读！🙏🙏🙏

国外怎么网购高铁？

1、外国乘客可以在***上购买火车票，若无账号，凭借有效护照号码进行注册即可。

2、在网上预订火车票之后，再去火车站窗口或代售点取票。需要注意的是，自动取票机上只能用二代身份证刷卡取票，凭护照只能办理人工取票。 

3、网上购票可使用的有效***件有中华人民共和国居民***、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、按规定可使用的有效护照四种。

国外哪一年有高铁？

1964年10月1日，世界笫一条高铁日本东海道新干线正式通车，投入运营。

1958年12月，日本内阁会议批准了往返于东京、大阪的超特快列车——东海道新干线建设方案。1959年4月5日，东海道新干线正式破土动工。历时5年的紧张建设，于1964年7月全线竣工。当年10月1日，东海道新干线正式通车，投入运营。

东海道新干线往返于东京、大阪之间，途经名古屋、京都等地，全长515.4公里，运营时速高达210公里，这是世界上第一个实现营运速率高于时速200公里的高速铁路系统。梦幻一般驶过富士山脚下的新干线列车，成为日本的一张靓丽名片，吸引了全世界的目光。

为什么我国修建高铁的成本要比国外低那么多？

　　【1】第一是人工成本低，所以建设、维护、保养的人工费用，比外国低得多；第二是中国高铁不存在巨额研发费用开支，中国的高铁实际全是引进和购买的。　　【2】高铁：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。

如题，既然中国的高铁技术是来自国外，可为什么？

是的 中国的高铁技术来自日本新干线和德国、法国的高铁 主要是靠合资发展起来的 中国 高铁的75%技术知识来自海外，只有不到四分之一是靠自己的 所以，每开出一辆高铁或是动车，都要向海外交纳知识产权费用!