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摘要： 为什么古代中国那么喜欢“五”这个数字？五音、五行、五谷、五味、五色？跟中国晚5个小时时差的是哪？中国五代战机有哪些?怎么样？为什么古代中国那么喜欢“五”这个数字？五音、五行、五谷、...

1. 为什么古代中国那么喜欢“五”这个数字？五音、五行、五谷、五味、五色？
2. 跟中国晚5个小时时差的是哪？
3. 中国五代战机有哪些?怎么样？

为什么古代中国那么喜欢“五”这个数字？五音、五行、五谷、五味、五色？

首先指出，“五谷”，五种粮食：稻，黍，稷，麦，菽。

而“五音”、“五色”、“五味”，属古代阴阳五行学说的“五行”：水，火，金，木，土。

五行之说，五行配五音、五色，五味，，。

五音：木角，火徵，土宫，金商，水羽。

五色：木青，火赤，土黄，金白，水黑。

五味：木酸，火苦，土甘，金辛，水咸。

再说“谷”。《尚书大禹谟》有“谷”，为“六行”：

禹曰：“於！帝念哉！德惟善政，政在养民。水，火，金，木，土，谷，惟修。正德，利用，厚生，惟和。九歌惟敍，九敍惟歌。戒之用休，董之用威，劝之以九歌，俾勿坏。”

《尚书洪范》去“谷”变五行：

一，五行：一曰水，二曰火，三曰木，四曰金，五曰土。水曰润下，火曰炎上，木曰曲直，金曰从革，土爰稼穑。润下作咸，炎上作苦，曲直作酸，从革作辛，稼墙作甘。

就这样，《尚书大禹谟》的“水火金木土谷”，到《尚书洪范》去“谷”，变五行。五行配五味。但还无五行相生相克之说。

《尚书大禹谟》，《尚书洪范》，都是大禹所言，前者“水火金木士谷”，怎么后者去“谷”变五行“水火木金土”了呢？

道家老子《道德经》反对五行：

五色令人目盲，五音令人耳聋，五味令人口爽，驰骋田猎，令人心发狂，，。

跟中国晚5个小时时差的是哪？

由于中国占五个时区，而在实际中全国通用的是东八区的区时，即北京时间。和中国相差五个小时的国家也就是用东三区区时的国家。

主要有俄罗斯、沙特、伊拉克、科威特、乌干达、坦桑尼亚，肯尼亚、埃塞俄比亚等国家。

中国五代战机有哪些?怎么样？

按照目前的战斗机划代标准，第五代战斗机必须具备较上一代F-15，SU-27这类战斗机领先一代的隐身能力、超音速巡航能力、超机动能力和超感知能力，才能被划分为第五代战斗机。而符合这几个标准，且批量服役的中国第五代战斗机，只有歼-20重型隐身战斗机。

歼-20是中国成飞研制，单座双发，***用鸭式布局，DSI进气道，全动式双垂尾，全部***内置在机身的侧弹仓和机腹弹仓内。从其在2016年和2018年的珠海航展，2019年的长春空军开放活动的飞行表演，以及几场阅兵的实际表现来看。歼-20是世界上第二种完全达到五代机标准的战斗机，具备和世界最先进的美国F-22隐身战斗机一战的能力。对周边各国的空中力量有压倒性的优势，打破了美国隐身战斗机的单向透明。从这点来说，歼-20的意义是毋庸置疑的，是中国空中力量大跨步发展的象征。

从飞行表演看，歼-20动作行云流水，盘旋、滚转、爬升毫不费力，众多气动面动作复杂但协调，其垂尾差动，副翼和襟翼，以及前翼的各种动作变化令人眼花缭乱，说明其飞控软件已经达到较高水平。而且歼-20并没有追求F-22那样的全向隐身，在机头方向，机身上方和下方等重点威胁方向具备了非常好的隐身能力，这样有效地降低系统难度，节省造价和研制时间，扬长避短，已经达到非常高的水平。这样已经会给没有隐身探测能力、没有反隐身战机手段的对手造成非常大的压力。

要说歼-20的缺点，主要还是在发动机上。从外观上看，目前歼-20使用的还是进口发动机，并没有结合矢量推力技术，这样并没有发挥出歼-20气动设计的最佳水平。整个后机身，包括喷口，垂尾和腹鳍并没有对隐身做出最佳优化。这方面期待歼-20能够继续改进和升级。

除了歼-20，沈飞还推出了一型FC-31鹘鹰战斗机，从外观上看具备一定的五代机特征。其***用传统布局，大型外倾式双垂尾，单座双发，机身和机翼都有***设计因素，有机腹弹仓。但FC-31整体较歼-20尺寸小，机身后部及尾喷口设计更没有隐身考虑。该项目整体进度较为滞后，除了在2014年珠海航展上进行过一次公开展示后，都只有模型参加展出，外形还不断发生变化，据信离装备服役还有一段路程要走。

中国的五代机目前只有J-20一架，J-31不仅没有获得军方立项而且还只有验证机。

J-20怎么样？一般决定飞机的性能就两个：航电和机动性。而五代机的性能低可探测性在这个基础上也就是加上低可探测性。

除去航电不清楚以外，J-20的性能还是不错的，整体设计特点侧重于超音速性能，就目前来看结果还是不错的，还是卓有成效的。

• 机动性
  

其实矛盾在机动能力中也是存在的，比如超音速和低/亚音速性能就是在一定程度上就是对立的。我们单从翼型设计上看的话，强调飞机的低/亚音速性能，那么飞机的翼型一定是展弦比较大，后掠角较小的设计方案。如果飞机强调超音速性能的话，那么飞机一定是展弦比较大，后掠角较小的方案设计。（单指翼型的话）

所以一般情况下，飞机是不能够兼顾优良的低/亚音速能力和超音速能力的，如果限制条件放到气动设计，那么这就是绝对的，除了变后掠翼。

所以一般的战机会因为未来使用用途的侧重，而强调部分性能，J-20就是强调超音速性能的。

J-20的气动外形大致上看就是：远距鸭翼+三角翼，大长细比机身

一般情况下，实现超巡的难点有三个：1. 超音速波阻。2. 超音速配平阻力。 3.发动机。

超音速波阻是飞机在跨音速阶段突增的阻力，是构成飞机超音速升阻特性的重要组成部分。J-20通过三角翼和大长细比机身，在一定程度上减小了超音速波阻。

超音速配平阻力，配平阻力就是飞机气动装置为了实现俯仰配平进行偏转时所造成的阻力。超音速阶段下，配平阻力就是一个不可忽视的问题。但是远距鸭翼在一定程度上要比平尾更适合超音速配平。

这样来看，J-20的超音速性能应该是比较强的，超巡应该也没什么问题。

不过J-20的亚音速机动能力应该是比较一般的，甚至可能是较差的（仅仅是我的猜测），因为三角翼的特性就是亚音速下会有较大的诱导阻力，这不利于亚音速升阻比，而升阻比对于飞机的机动能力是十分重要的

• 低可探测性

J-20的低可探测性是有些瑕疵的，鸭翼和腹鳍的确会对正向/侧向RCS造成一定的影响，上世纪90年代，NASA委托波音做的研究。

最后一行已经写的很明显了

国内也有论文指出，鸭翼偏转造成的镜面回波会对正向RCS造成较大影响。

不过J-20的隐身能力虽然有些瑕疵，但比起四代机肯定是要强很多的，而且针对这些瑕疵，设计师应该也有很多解决的方法，能够在一定程度上弥补。

我个人认为J-20的性能还是不错的，总体来讲特色分明，优势突出，对四代机会形成明显的代差优势。