南驻阜铁路规划站点-南驻阜铁路什么时候开工

摘要： 驻马店市有几个高铁线经过？南驻阜经过的乡镇？南阳将来是米字型高铁枢纽吗？南驻阜高铁驻马店西站设站吗？南驻阜高铁社旗段何时开工建设？驻马店市有几个高铁线经过？驻马店现有京广铁路、石武...

1. 驻马店市有几个高铁线经过？
2. 南驻阜经过的乡镇？
3. 南阳将来是米字型高铁枢纽吗？
4. 南驻阜高铁驻马店西站设站吗？
5. 南驻阜高铁社旗段何时开工建设？

驻马店市有几个高铁线经过？

驻马店现有京广铁路、石武高铁；

规划“南驻阜铁路”南阳至阜阳铁路，经过泌阳、驿城区、汝南、平舆、新蔡；

规划“平顶山至淮滨”铁路，经过遂平、驿城区、汝南、平舆；

规划“南商铁路”南阳至商丘，经过泌阳、驿城区、遂平、上蔡；

规划“舞阳至随州”铁路，经过泌阳；

规划“开封至潢川”铁路（衡潢铁路，京九铁路复线），经过平舆、新蔡。

南驻阜经过的乡镇？

南驻阜是指南京市驻地在阜阳市的办事机构，其经过的乡镇包括：阜阳市颍泉区、颍州区、颍东区、颍泉区、阜南县、太和县等。南驻阜是为了方便南京市的***机构和企事业单位到阜阳市办事而设立的，同时也为了加强两地之间的交流合作，促进经济发展。南驻阜的设立对于推动阜阳市的发展起到了积极的作用，也为南京市与阜阳市之间的合作提供了更加便利的条件。

南阳将来是米字型高铁枢纽吗？

是的，南阳将来会是米字型高铁枢纽。

根据南阳市国土空间2021-2035规划内容，南阳未来将形成郑万高铁、宁西高铁、十南驻阜（沿淮高铁）、呼南豫西通道（洛南襄高铁）。

宁西高铁：根据规划图可知橙色为宁西高铁，宁西高铁东起信阳北站途径桐柏北站、泌阳站、唐河北站后由南阳东站北侧引入南阳东站，出站口延沪陕高速向西途径镇平南站、内乡南站、西峡站后进入陕西境内。

沿淮高铁：***为沿淮高铁，沿淮高铁东起驻马店西站，向西途径舞钢南站或泌阳北站经社旗站后由南阳东站北侧引入南阳东站设沿淮场地，出站后与宁西高铁并线至内乡南站，出内乡南站后向西南在淅川南设置淅川南站后引入湖北境内。

洛南襄高铁：为洛南襄高铁又称呼南豫西通道，由南召进入南阳境内后设置南召站、鸭河工区站后在南阳东站北侧引入南阳东站，预留正线向南延伸建设南襄四线设置条件，在郑万高铁南襄段利用率达到了80%时开工建设。

郑万高铁：黑既有郑万高铁，与宁西高铁、沿淮高铁、呼南豫西通道共同组成南阳高铁枢纽，全部落实后南阳东站将不低于10个站台并配套建设动车运用所。

南驻阜高铁驻马店西站设站吗？

设站。

驻马店西站设备设施自动化程度高，站区范围内设置了！自动售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。售票厅内共设多功能自动售票机4台，银联卡自动售票机两台，信息自动查询机两台。这些设备和8个人工售票窗口能够高效地为旅客提供便捷的售票服务。

南驻阜高铁社旗段何时开工建设？

南阳~驻马店~阜阳高铁只是在初步规划构想中，并未纳入国家近期高铁规划建设内容。初步规划全长约300km，经南阳~社旗~驻马店~汝南~平舆~临泉~阜阳。根据构想建成后可形成郑万、京广及京九三大干线高铁的联接线。建后南阳~驻马店~阜阳~徐州(阜淮城际铁路)等地更便捷。也是南阳市继宁西高铁后规划的第二个高铁规划项目。对阜阳而言有利于构建未来新"米"字高铁及城际铁路枢纽，再者阜阳至南阳~重庆~昆明等地会更畅通便捷。本项目不会先于宁西高铁开工！南驻阜高铁在未来5年内开工的可能性不大。

南驻阜高铁规划图

这个问题目前***和铁总等高层没有明确回答！

1、阜阳：就目前新一轮的铁路建设情况来看，阜阳三年后将成为非省会的重要高铁枢纽，商杭（京九）高铁、郑阜铁路、徐淮宿阜城际铁路等等。对于追求南驻阜高铁的迫切性不够！再说这条高铁西进没有大城市，去西安等西部城市可以有郑阜。

2、南阳：现在郑万高铁进展顺利2020年南阳也结束没高铁时代。呼南高铁已经立项批复经过南阳！南阳正在积极争取西安（商洛南阳信阳）合肥高铁，这条高铁意义对南阳来说太大了几乎涵盖了南阳7个县城。而南驻阜只通过宛城和社旗！综合南阳铁路来说，积极性也不太高！

3、驻马店：a驻市人口910万行政区域豫南，不在中原城市群属于黄淮经济带。在河南省始终不温不火。b铁路方面归武汉铁路局管理！双重管理造成很多***的浪费和不平衡，高铁方面就京广高铁。c地方城际地方筹资，铁总不管。

如果修南驻阜铁路将穿越驻马店泌阳，西城区，汝南，平舆，新蔡，直接影响人口400多万。而驻马店在新一轮的铁路建设中要想不被丢下有十字架高铁，这条铁路必须修！驻马店就说拉出来的城市所以驻马店***和人民知道铁路对经济发展的重要性。

驻马店2018年***工作报告关于这条高速原文字“积极做好陇盐铁路（南驻阜段）、南-驻-周-商高铁等项目谋划争取工作”***积极推进。

4、这条路任重而道远，关键点在驻马店，在这任领导的公关协调能力

我想告诉大家的是：根本没有南驻阜高铁，这个是谣传。但是却两条地方铁路线：

邓州-南阳-驻马店-阜阳铁路

濮阳-开封-周口-驻马店平舆-信阳潢川铁路

我在“中原经济区规划”中搜索了一下，总共搜索到三个“驻马店”字眼，其中一个如下：

稳步推进邓州至南阳至驻马店至阜阳等铁路建设，规划建设邯郸至濮阳至潢川，月山至桐柏至随州，济源至运城，何必至晋城，伊川至嵩山至栾川至西峡，郑州至新乡至南太行铁路，南阳至周口至商丘铁路。

我觉得这两条铁路已经没有任何悬念。我们的高铁梦化为泡影，但是我们迎来了两条铁路。

具体的规划也是有的：

从驻马店的交通规划中可以清晰的看到从南阳引出的铁路线穿过驻马店进入到安徽省阜阳市临泉县境内。以后，汝南和平舆的人出行就不会那么困难了，这是可以期待的。 而另外一条“濮阳-潢川铁路”对平舆县和新蔡县至关重要。

如下图：

濮阳-潢川铁路设计时速为120km/h，并且会预留160km/h电气线路。货物运输量设计为每年1200万吨。铁路贯穿河南省，错过京广线100多年的开封也加入了南北大交通的一员。这条铁路是为了缓解目前京九线的压力，并带动豫东经济发展，所以，意义非凡。

而实际上，这条铁路实际对于周口来说意义非凡，因为周口境内的交通环境比起驻马店都要差很多，或许这也是周口腾飞的一次机会。

目前已经是“十三五”第三年，铁路仍未动工，估计要过几年时机成熟才能动工。

好了，“高铁谣言”已破，真正即将到来的铁路已经呼之欲出，大家广而告之并期待这条铁路的来临。

这个问题很专业

南驻阜高铁这一提法是在最近河南省关于修订《中原城市***展规划》的草案中提及的。

***院批准实施中原城市***展规划，河南的铁路规划，应该站在国家关于中原城市群建设的高度，去衡量和思考。中原城市群轨道交通网格局，是以“一网双环十字多联”规划布局的。

南驻阜高铁就是上面提及的“多联”布局，即打通一条南阳--社旗---驻马店--平舆--阜阳的高铁线路，链接郑万高铁、京广高铁、郑合高铁，促进河南中部地区城市高铁交通网格局。

但现在谈何时开工还为时尚早！

首先看国家发改委2015年出台的《城镇化地区综合交通网规划》，这基本上是目前国家层面立项的交通项目，从这个规划中不难看出，并未看出有南驻阜铁路的影子。

再看2016年国家出台的《中长期铁路网规划》，明确构建“八纵八横”高铁网络布局，到2020年高铁里程达到3万公里，覆盖80%的大城市。从这个规划布局中也没有看到南驻阜铁路的影子。

还有就是铁路总公司的目前的投资模式是：凡是城际铁路项目，由地方筹资建设，总公司给予建设、管理、技术支持，现在来看，对于每公里约1亿元投资的高铁项目，南阳、驻马店等城市地方财政允许吗？

所以，目前来看，南驻阜高铁建设谈开工为时尚早，国家层面没有政策支持，就看河南是否要全力打造所谓的“一网双环十字多联”轨道交通网格局了。