国内外高铁发展对比,国内外高铁发展对比图

摘要： 世界高速铁路的发展经历了三个发展阶段，它们分别是？国外怎么网购高铁？世界上高铁最便宜的国家？世界高速铁路的发展经历了三个发展阶段，它们分别是？世界高速铁路的发展历程可以划分为三个阶...

1. 世界高速铁路的发展经历了三个发展阶段，它们分别是？
2. 国外怎么网购高铁？
3. 世界上高铁最便宜的国家？

世界高速铁路的发展经历了三个发展阶段，它们分别是？

世界高速铁路的发展历程可以划分为三个阶段：

1.第一次是在上世纪60年代至80年代末，是世界高速铁路发展的初始阶段，主要由发达国家、法国、意大利和德国推动了这一次建设***。这期间，日本建成了遍布全国的新干线网的主体结构，在技术、商业、财政以及政治上都取得了巨大的成功。

2.第二次是在上世纪80年代末至90年代中期。由于日本等国高速铁路建设取得了巨大成就，世界各国对高速铁路投入了极大的关注并付诸实践。欧洲的法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国等最为突出，19***年，从巴黎开出的“欧洲之星”列车又将法国、比利时、荷兰和德国连接在一起。在这期间，日本、法国、德国以及意大利对发展和完善高速铁路网也进行了周密和详尽的规划，对原有高速铁路网进行了大规模扩建。

3.第三次是上世纪90年代中期至今，这次建设***涉及到亚洲、北美、大洋洲以及整个欧洲，形成了世界交通运输业的一场革命性的转型升级。俄罗斯、韩国、中国台湾、澳大利亚、英国、荷兰等国家和地区都先后开始了高速铁路的建设。为了配合欧洲高速铁路网的建设，东部和中部欧洲的捷克、匈牙利、波兰、奥地利、希腊以及罗马尼亚等国家正在进行干线铁路改造，全面提速。对高速铁路开展前期研究和初步实践的国家还有土耳其、中国、美国、加拿大和印度等。

(1)初期发展阶段：大约从1830年到1900年前后.这一阶段以蒸汽机的发明和钢轨生产技术的进步为代表,解决了铁路发展的动力和钢轨等关键问题,促进了铁路的***展.(2)第二阶段：大约从1900年到1950年前后.在这一阶段中,铁路技术的进步主要是围绕机车技术的进步和钢轨断面的改进两个方面进行的.首先是电力机车的出现,为铁路的发展提供了干净的动力.(3)第三阶段：从1950年开始到现在.这一阶段是高技术铁路的飞跃发展时期,特别是1964年10月1日,世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线的问世,向世人展示了高技术铁路的发展前景,使古老的铁路又焕发出了新的生机.从20世纪60年代到现在,高技术铁路以其高的速度、高的运输效率、低的运行成本和其特有的安全舒适性,在陆海空运输中独占鳌头.

(1)初期发展阶段：大约从1830年到1900年前后.这一阶段以蒸汽机的发明和钢轨生产技术的进步为代表,解决了铁路发展的动力和钢轨等关键问题,促进了铁路的***展.(2)第二阶段：大约从1900年到1950年前后.在这一阶段中,铁路技术的进步主要是围绕机车技术的进步和钢轨断面的改进两个方面进行的.首先是电力机车的出现,为铁路的发展提供了干净的动力.(3)第三阶段：从1950年开始到现在.这一阶段是高技术铁路的飞跃发展时期,特别是1964年10月1日,世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线的问世,向世人展示了高技术铁路的发展前景,使古老的铁路又焕发出了新的生机.从20世纪60年代到现在,高技术铁路以其高的速度、高的运输效率、低的运行成本和其特有的安全舒适性,在陆海空运输中独占鳌头.

国外怎么网购高铁？

1、外国乘客可以在12306***上购买火车票，若无账号，凭借有效护照号码进行注册即可。

2、在网上预订火车票之后，再去火车站窗口或代售点取票。需要注意的是，自动取票机上只能用二代身份证刷卡取票，凭护照只能办理人工取票。 

3、网上购票可使用的有效***件有中华人民共和国居民***、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、按规定可使用的有效护照四种。

世界上高铁最便宜的国家？

.中国大陆高铁：每公里均价 0.42元。

相较于国外高铁票价，我国高铁已经是非常便宜了，大约是英国的1/10，德国的1/5，日本的1/4，西班牙、法国和意大利的1/3。

在中国，广大劳动阶层大多都坐过高铁是不争的事实，铁路的国有化使得高铁运营看起来不计成本，即便亏损也要照常运营，有一些社会公益的属性在里边。

但同时也应该看到，我国人均GDP与前面几个国家有较大差距，人均工资很低，加上在中国人力成本小，运营成本也就更低，因此国铁集团（原铁总）要充分考虑民众支付能力，提出一些多样、灵活的高铁票价优惠措施，以提高高铁客运需求。